دفع تعطل حركة الملاحة عبر مضيق هرمز الدول الخليجية المنتجة للنفط إلى تسريع خططها لإيجاد مسارات تصدير بديلة، من خلال الإعلان عن سلسلة من مشاريع خطوط الأنابيب أو إعادة إحياء مشاريع كانت متوقفة.
وأظهرت بيانات الوكالة الدولية للطاقة أن إجمالي صادرات النفط الخام عبر «هرمز» بلغ 14,95 مليون برميل يوميا خلال العام 2025.
وقال أندرو ويلسون، من شركة «بي آر إس» لوساطة الشحن، إن إيران صدّرت نحو 1,69 مليون برميل يوميا، ومن المتوقع أن تستمر في الاعتماد على «هرمز» على المدى البعيد نظرا إلى سيطرتها عليه.
وأضاف: «ستستمر إيران في زيادة إنتاجها النفطي إلى أقصى حد ممكن، وستواصل تصدير أكبر كميات ممكنة إلى الصين. هذا لا يطرح لها مشكلة كرى».
ومن أصل الـ 13,26 مليون برميل المتبقية، تشير بيانات رسمية وخبراء في القطاع إلى أنه يمكن مستقبلا إعادة توجيه ما يصل إلى 11,5 مليون برميل يوميا من خلال تشغيل خطوط الأنابيب الحالية بكامل طاقتها وإنجاز المشاريع المزمع تنفيذها.
وبحسب الوكالة الدولية للطاقة، كانت السعودية تضخ قبل اندلاع الحرب في أواخر شباط، نحو مليوني برميل يوميا من النفط الخام عبر خط أنابيبها الشرقي الغربي الذي يربط بقيق، قرب ساحل الخليج، بميناء ينبع على البحر الأحمر.
وفي آذار 2025، أعلنت شركة «أرامكو» السعودية أنها زادت الطاقة التشغيلية لخط الأنابيب إلى 7 ملايين برميل يوميا، ما يتيح لها طاقة فائضة قدرها 5 ملايين برميل يوميا لتصدير الخام الذي كان يمر سابقا عبر مضيق هرمز.
كما تعتزم الرياض تنفيذ توسعة إضافية لخط الأنابيب بقدرة تصل إلى مليوني برميل يوميا، بحسب معهد أبحاث الطاقة الأميركي.
وأشار المعهد إلى أن طبيعة هذه التوسعة لا تزال «غير واضحة»، ولم يُعرف ما إذا كانت ستتم عبر تطوير خط الأنابيب الحالي أو من خلال إنشاء خط أنابيب جديد مواز له.
وقال ويلسون لوكالة فرانس برس إن المشروع قد يُنجز بحلول 2030-2031.
وقبل اندلاع الحرب، كانت الإمارات تنقل نحو 1,1 مليون برميل يوميا من النفط عبر خط أنابيب أبوظبي للنفط الخام (ADCOP)، الممتد من الحقول النفطية الداخلية إلى ميناء الفجيرة على خليج عُمان، متجاوزة مضيق هرمز.
وأفادت الوكالة الدولية للطاقة بأن الطاقة الاستيعابية لخط الأنابيب تصل إلى 1,8 مليون برميل يوميا، مما يتيح هامشا إضافيا قدره 0,7 مليون برميل يوميا.
وأعلنت الإمارات في أيار تسريع وتيرة إنشاء خط أنابيب ثان مواز للخط القائم، على أن يمتد إلى الساحل الشمالي للبلاد، بما يتيح تصدير النفط الخام المنتج شمال مضيق هرمز من دون المرور عبره.
وأوضح المكتب الإعلامي لحكومة أبوظبي أن المشروع سيضاعف الطاقة التصديرية عبر ميناء الفجيرة، ومن المقرر أن يبدأ تشغيله العام المقبل.
وأفادت وزارة الخارجية الأميركية في تموز بأن العمل جارٍ على خطط لإعادة تشغيل خط أنابيب رئيسي يربط حقول النفط في العراق بالساحل السوري على البحر الأبيض المتوسط.
وأشارت الوزارة إلى أن واشنطن تشرف على ائتلاف دولي «لتنفيذ الجوانب الفنية والمالية لهذا المشروع»، الذي يُتوقع أن تبلغ طاقته الاستيعابية الأولية مليوني برميل يوميا.
ولم يتم تحديد أي جدول زمني للمشروع، فيما حذّر ويلسون من أن التحديات السياسية والاستثمارية قد تعرقل تقدمه وتؤخر تنفيذه.
ولا يوجد حاليا في الكويت أو البحرين خط أنابيب يتجاوز مضيق هرمز.
مع ذلك، أجرت الدولتان مؤخرا محادثات مع السعودية بشأن إمكانية ربط منشآتهما بشبكة خطوط الأنابيب التابعة لها، بحسب الوكالة الدولية للطاقة.
