بالنسبة للهولندي ماكس فيرستابن باتت بطولة الفورمولا واحد أشبه بسباق بلا نكهة لسيارات أحادية المقعد كهربائية. في حين أكد البريطاني لويس هاميلتون، بخلاف سائق ريد بول، انه استعاد متعة «الكارتينغ» التي عاشها في طفولته: نجمان يختلفان حول القوانين الجديدة للفئة الملكة في رياضة السيارات.
فيرستابن، المتوّج بأربعة ألقاب عالمية مع ريد بول والذي يمرّ بفترة صعبة مطلع هذا العام، لا يجد منذ هذا الشتاء كلمات قاسية بما يكفي لانتقاد الفورمولا واحد بنسختها الجديدة هذا العام، حيث أُعيد النظر في قوانين المحركات الهجينة بنسبة 50/50 بين الطاقة التقليدية والكهربائية، كما ادخلت تعديلات جذرية على الهياكل والانسيابية الهوائية.
أحد أهداف منظّمي البطولة العالمية، الفورمولا واحد والاتحاد الدولي للسيارات (فيا)، هو تعزيز عامل الاستعراض عبر تشجيع المواجهات وتسهيل عمليات التجاوز على الحلبات.
وقال فيرستابن في شنغهاي الأحد، غاضبا من نتيجته المخيبة للآمال في جائزة الصين الكبرى، الجولة الثانية من بطولة العالم «إذا كان شخص ما يحب ذلك، فهو لا يفهم فعلا ما هي رياضة السيارات».
وأكد أنّه شعر أثناء قيادته سيارة ريد بُل الجديدة كأنه في لعبة «ماريو كارت» من «نينتندو». وكان قد شبّه سابقا نسخة 2026 من الفورمولا واحد بأنها «فورمولا إي (كهربائية) تحت تأثير المنشطات».
«إنها مجرد مزحة»
هيمن فيرستابن على لقب السائقين بين عامي 2021 و2024، وفاته العام الماضي لقب خامس بفارق نقطتين فقط عن بطل العالم البريطاني لاندو نوريس (ماكلارين)، وذلك رغم عودة الهولندي المدهشة ولكن غير المكلّلة بالنجاح.
لم تكن بدايته هذا الموسم ناجحة اذ حلّ سادسا في باكورة الجولات في أستراليا في 8 آذار، ولم يحقق أفضل من المركز التاسع في سباق السبرينت السبت في شنغهاي، قبل أن ينسحب قبل عشرة لفّات من نهاية سباق الأحد بسبب عطل ميكانيكي.
وقال عبر «سكاي سبورتس": «كان أسبوعا سيئا للغاية».
وتلقى السائق الهولندي البالغ 28 عاما دعم المخضرم الإسباني فرناندو ألونسو، بطل العالم مرتين مع رينو 2005 و2006، الذي يقبع في ذيل الترتيب مع أستون مارتن-هوندا الغارقة في المشكلات.
وقد سخر السائق البالغ 44 عاما قائلا إنها «بطولة بطاريات».
ومن الابتكارات التقنية هذا العام، يمكن للسائقين تفعيل وضعية «التجاوز» خلال السباق وزر «الدفعة» (بوست) للحصول على طاقة كهربائية إضافية تمكنهم من تجاوز منافس أمامهم مباشرة.
لكن المخاطرة تكمن في استنزاف «البطارية» ومن ثم التعرّض للتجاوز مجددا، وهو ما انتقده فيرستابن بحدّة قائلا، وقد بدا عليه الإحباط «إنها مجرد مزحة».
في المقابل، يدافع فيراري عن قوانين الموسم الحالي، حيث قال مديره الفرنسي فريديريك فاسور إنه استعد لها منذ عام.
ويقدّم سائقا الفريق، البريطاني هاميلتون، بطل العالم 7 مرات، وشارل لوكلير من موناكو، أداء لافتا في بداية الموسم، وأنهيا سباق شنغهاي في المركزين الثالث والرابع تواليا خلف سيارتي مرسيدس بقيادة الموهبة الشاب الإيطالي كيمي أنتونيلي (19 عاما)، والبريطاني جورج راسل الفائز في ملبورن.
- استحسان الجمهور -
قدّم سائقا سكوديريا معركة مثيرة على الحلبة، تلامست خلالها اطارات سيارتيهما عند المنعطفات، ودخلا في بعض الفترات بتحدّ مثير مع سيارتي مرسيدس فائقتي السرعة.
وأعلن هاميلتون (41 عاما) الذي اختبر الكثير من اللحظات التاريخية، أنّ تلك كانت «أفضل تجربة سباق يعيشها في الفورمولا واحد»، مقارنا إياها بـ «سباقات الكارتينغ، مع تجاوزات متكررة»، في إشارة إلى سيارات الكارت الصغيرة التي يستهل خلف مقودها جميع السائقين مسيرتهم منذ الصغر.
قال النمسوي توتو وولف مدير مرسيدس في شنغهاي إن «الجمهور يعشق» الفورمولا واحد الجديدة.
وأضاف «ستيفانو (دومينيكالي، الرئيس التنفيذي للفورمولا واحد) يوافق الرأي. قد لا تكون قيادة السيارة الجزء الأكثر متعة لبعض السائقين، لكن العرض يلقى استحسان الجمهور».
ومن جانب «فيا»، قال متحدّث باسمه الثلاثاء لوكالة فرانس برس إن «اجتماعا سيُعقد هذا الأسبوع مع رؤساء الفرق، لكن لا يُتوقع أي تغيير جوهري».
وأضاف «بعد عشرة أيام من جائزة اليابان الكبرى (29 آذار)، سيُعقد اجتماع مع المديرين التقنيين لكل فريق لإجراء تقييم معمّق وطرح تعديلات إذا لزم الأمر».
